Ganti Oli dan Filter Oli Pulsar 135 LS,.. Gampang Kok :)

Nggak kerasa ternyata udah hampir empat bulan pusy belum diganti olinya, sekitar 3000km sepertinya (lupa dicatet), walaupun di buku manualnya oli yang sesuai spesifikasi pergantian berkalanya sampai 5000km, tapi tetep aja kalo kelamaan khawatir juga hehehe… Biasanya sih saya ganti oli per 3 bulan atau 2500km dengan oli yang sesuai atau mendekati spek yang ditentukan dengan sertifikasi JASO MA dan API SL kekentalan 20W-50. Oli yang pernah saya gunakan selain oli yang ada di bengkel resmi (Valvoline), saya pernah pakai Enduro Racing (JASO MA2, API SJ, 10W-40), Enduro 4T (JASO MA, API SJ, 20W-50), Castrol Power 1 (JASO MA2, API SJ, 10W-40), dan STP Speedtron (JASO MA, API SL, 20W-50)

Filter Oli Pulsar 135 LS

Karena di rumah juga masih ada sisa stok filter oli, maka sekalian deh diganti filter olinya, karena saya memang rutin tiap ganti oli dua kali saya ganti juga filter olinya. Kalau dari buku manual filter oli diganti tiap dua kali ganti oli (2 x 5000 km) atau tiap 10rb km. Peran filter oli sangat penting lho, karena filter yang terbuat dari kertas khusus ini mampu menyaring kotoran dan gram-gram kecil sebelum oli masuk ke ruang mesin agar oli bersih dan terhindar dari gesekan oleh kotoran pada mesin. Namun juga jika terlambat diganti tentu ketahanan filter ada masanya, apa jadinya jika filter oli mampet dan menyumbat oli? atau bahkan kertasnya hancur dan menjadi kotoran yang masuk bersama oli? oleh karena itu penting sekali mengganti secara berkala filter oli

kebetulan mau ganti oli beserta filternya jadi punya ide untuk ditulis jadi sebuah artikel deh sambil “jepret-jepret” setiap tahapan yang saya lakukan, karena sejak beli pusy baru 3 kali lho ganti oli di bengkel resmi, sisanya ganti sendiri di rumah hehehe….

 

Nyalip Dikira Ngajak Balapan, Lampu Merah Dianggap Posisi Start

Walaupun jalan Jakarta sudah padat dengan kendaraan baik roda 2, 4, 3 sampe gorobak makanan, dan akan semakin padat, tetep aja bagi sebagian bikers jalanan dianggap sirkuit. Jalan padat aja masih salip kanan kiri, potong sana sini, sampe nge-bleyer2 gas atau klakson2 bahkan sirene, apalagi jalan lenggang. Sangat jarang ketemu bikers yang taat aturan dan mengutamakan safety riding.

Woooiiii… Nyadar dong bro, jalanan tuh bukan sirkuit, jalanan tuh sarana umum yang ada berbagai jenis kendaraan yang kemampuannya gak sama. Baru disalip aja udah panas, dikira orang mau ngajak balapan apa? Mental-mental emosional, gak sabaran dan mau menang sendiri tuh yang bikin jalanan di Jakarta makin panas. Apalagi kalo di lampu merah. Beeehh… Udah kayak nungguin lampu start dimulai aja, pas ijo gas langsung dibetot adu akselerasi siapa yang terdepan, dalam hal ini biasanya matic jadi raja di lampu merah, tinggal betot gas langsung ngacir tanpa harus pindah-pindah gigi.

 

Setahun Bersama Pulsar 135 LS (Kekurangan, Kelebihan, Kesan dan Harapan)

Tak terasa sudah setahun bersama my pusy, mengantarku ke kantor, berbelanja ke pasar sampai supermarket, menemani berakhir pekan bersama keluarga, sharing dan riding bersama komunitas sesama pengguna pulsar dll. Banyak kesan-kesan yang dilalui selama merawat dan “menunggangi” my pusy, kelebihan serta kekurangannya, masalah dan segala solusinya saya coba rangkum dalam coretan kecil ini.

 

Eco Riding dan Penghematan Bahan Bakar

Katanya cadangan minyak dunia semakin menipis dan kata sumber disini masih bisa tersedia untuk 40an tahun ke depan. Gimana kalo nanti minyak di dunia abis ya? makanya nih mulai banyak kendaraan yang ramah lingkungan, hemat BBM, dan menggunakan tenaga alternatif seperti gas, minyak jelantah, listrik, dll. Bagi kita yang masih menggunakan kendaraan yang menggunakan bensin seperti motor bisa melakukan penghematan, salah satunya dengan eco riding ketika mengendarai motor kita.

 

Mengenai Getar di Pulsar 135 LS

Kali ini mau sedikit mencoba membahas mengenai getar yang sering terasa pada varian pulsar 135 ls. Memang jika dibandingkan dengan kakak-kakaknya varian pulsar yg lain, untuk 135LS ini memiliki banyak perbedaan. Jika dilihat sekilas dari body motor nampak jelas perbedaan desain pulsar 135 ls lebih sporty dan tampak lebih modern dibanding pulsar lainnya yang terkesan gitu-gitu aja.

Dari spek mesin varian ini merupakan yang pertama yang menerapkan 4klep 2busi, sehingga tenaganya lebih nendang dibanding motor dikelasnya.

 

Seputar Klep Pulsar 135 LS (Efek Terlalu Rapat dan Terlalu Renggang dari Standar)

Kali ini saya ingin sedikit membahas mengenai klep pulsar 135 ls berdasarkan pengalaman yang saya alami pada motor saya sendiri, seperti klep terlalu renggang atau sebaliknya. Pada varian pulsar 135 ls ini klep ada empat buah, berbeda dengan kakak-kakaknya yang menggunakan dua klep, oleh karena itu walaupun “cuma” 135cc dengan 4klep dan 2businya motor ini mampu bersaing dengan motor 150cc seperti byson maupun new mega pro.

 

Ketika Ketenangan dan Kesabaran Bisa Membuat Keadaan Lebih Baik

Sebenarnya artikel ini masih berhubungan dengan kecelakaan lagi, tapi menurut saya ini yang paling “berkesan” dan paling banyak saya ambil pelajaran yang penting

Pekan lalu, tepatnya hari sabtu 14 Mei. Karena di rumah ada makanan lebih, jadi ingin berbagi ke orangtua yang tinggal tidak terlalu jauh dari kontrakan saya, mungkin sekitar 900 meter. Setelah ashar saya hendak berangkat menggunakan my pusy, siapin yang mau dibawa, pakai jaket, pakai helm. Istri sempat berkomentar “kok ke rumah mama aja pake helm, deket juga”. Entah sejak kapan saya lupa, mulai terbiasa kemanapun selalu menggunakan helm, walaupun jaraknya dekat, berusaha safety dimanapun, karena musibah bisa terjadi baik dekat maupun jauh, baik di jalan kampung maupun jalan raya. Saya memang punya 3 helm, satu saya berikan ke adik, satu helm full face digunakan ketika ke kantor dan jarak lumayan jauh, sedangkan yang half face untuk jarak dekat agar lebih simpel.

Tak diduga ketika di jalan terjadi kecelakaan, saya menabrak anak kecil sekitar 5 tahun. Kasihan saya melihat anak tersebut.

 

Pelajaran dari Kecelakaan #2

Kejadian kali ini adalah ketika berangkat ke kantor, tepatnya di jalan ampera di depan gedung arsip.

Kronologi kejadian

Setelah lampu merah di jalan ampera yang ke arah gedung arsip, saya langsung melajukan kendaraan. Seperti biasa saya tidak pernah gas spontan (dibetot biasa orang bilang), tapi secara perlahan dengan mengurut gas, karena saya lebih suka ecoriding, apalagi BBM semakin mahal :p

Ketika mendekati gedung arsip kecepatan antara 40-50kpj, saya melihat situasi sekitar aman-aman saja, khususnya yang dari arah berlawanan yang lumayan padat tapi tetap lancar. Lalu tepat di depan gedung arsip tiba-tiba saja ada motor bebek yang main potong dari arah berlawanan mau masuk ke gedung arsip tanpa berhenti dahulu melihat situasi dan memberi tanda. Saya yang kaget langsung rem mendadak tetapi tidak membanting stir,… Brakk… Tabrakanpun tak terhindarkan, motor saya menabrak roda depan bebek tersebut.

 

Pelajaran dari Kecelakaan #1

Hampir setiap hari sebagian besar warga jabodetabek termasuk saya selalu “mempertaruhkan nyawa” di jalan raya, khususnya di atas dua buah roda yang berputar. Tidak sedikit kecelakaan yang terjadi di ibukota, dan banyak sekali faktor penyebabnya seperti infrastruktur jalan yang kurang memadai, banyaknya volume kendaraan yg melebihi ruas jalan, pengendara yang ugal-ugalan, tidak taat peraturan dan banyak sekali faktor-faktor lainnya.

Melalui tulisan ini saya mau sedikit share tentang kecelakaan yang pernah saya alami dan pelajaran-pelajaran yang saya ambil dari kejadian tersebut.

Kecelakaan Pertama

Saya lupa tanggal kejadiannya, tapi kejadian ini terjadi di saat pulang dari kantor di pojok pesangrahan (jalur angkot S14). Karena jalan yg cuma muat 1 mobil dan 1 motor untuk menyalip, tapi kalau sedang ada kendaraan dari lawan arah berbahaya karena terlalu mepet.

 

Rendahnya Kualitas Baut Pulsar 135LS

Sebenarnya kejadian yg berhubungan dengan baut pulsar 135 ini sudah terjadi sejak tahun lalu ketika awal2 launching, tetapi saya sendiri baru sekarang mengalami hal tersebut. apakah itu?

sejak awal munculnya baby pulsar ini, langsung saja terbentuk komunitasnya di kaskus yg pada awalnya belum memiliki nama dan sekarang lebih dikenal dengan nama PEGASUS. disini sedikit saya rangkum mengenai penyakit mengenai baut pulsar 135 atau biasa disebut PIES diluar penyakit2 lain yg mungkin dan pernah muncul dan dialami teman2 di PEGASUS.

Patahnya baut filter oli dan sekitarnya (bautnya sama)

ini merupakan kasus pertama yg dialami seorang teman bernama Giandi. awalnya sih bukan masalah baut, tapi masalah oli yg rembes di sekitar mesin sebelah kanan bawah (sekitar filter oli). Hal rembesan oli ini juga sempat saya alami ketika motor baru dikirim.