Stel Klep Pulsar 135 LS

Semenjak punya motor baru kali ini demen ngoprek2 sampe lumayan dalem saking penasarannya sama kecewa sama settingan BERES (bengkel resmi) yg suka gak beres.

dari dulu emang suka ngoprek, di awali dari komputer waktu SMA dulu

kembali ke laptop…….

pulsar135ls ini atau biasa anak2 PEGASUS sebut pies agak beda dibanding kakak2nya pulsar150, 180, 200, 220, dimana klep pada baby pulsar ini adalah 4 klep (yg lainnya dua) satu silender SOHC, sama seperti jupiMX. berarti kalo kita stel klep mesti 4 kali ngukur tuh . kita mulai saja

alat2 yg dibutuhin :

1. kunci 10 buat buka jok depan
2. kunci L buat buka baut tangki
3. kunci 8 buat buka tutup head
4. kunci 9 buat ngendorin/ngencengin pelatuk klep
5. kunci klep buat stel klepnya
6. Thickness Gauge / Feeler Gaugeuntuk menghitung presisi setelan klep, untuk yg in (2 klep d belakang) ukurannya 0,05 dan out (2 klep d depan) ukurannya 0,1

Kita mulai workshopnya sbb :

pertama, pastinya kita buka tangkinya dulu dong pake kunci L, jgn lupa kran bensinnya di off dan dicabut selang yg ke karbunya, trus juga jgn lupa lepas socket indikator bensin yg ada di bawah tangki.

kedua, kita buka head blok mesin atas pake kunci 8, jangan lupa chop busi nya dicabut dulu ya :

sebelum membuka blok atas yg item itu, cabut dulu selang yg ada di atasnya itu ya. abis dibuka, begini nih daleman klep dari pies :

ketiga,  setelah dibuka, cari rantai keteng yg ada di sebelah kanan motor lalu setel sampai menemukan posisi TMA, yaitu posisi dimana di gir rantai keteng ada tulisan T itu berada diatas dan tegak lurus dengan blok mesin yg dibuka, atau dua garis di kanan kiri sejajar dgn blok mesin. cara memutar posisi TMA adalah diputas searah jarum jam di gir rante keteng, bisa dengan kunci L (lupa ukuran berapa) atau menekan perlahan kick starter. berikut penampakannya :

keempat, setelah mendapat posisi TMA coba masukkan fuler yg 0.05 ke klep in, klau langsung los masuk berarti klep kerenggangan, klo gak bisa masuk berarti kekencengan. cara setelnya adalah kendorkan dulu rumah klepnya (yg kayak baut) dgn kunci 9 sedikit aja, jgn kendor2, trus dengan kunci klep kendorkan atau kencangkan dgn memasukkan fuler 0.05 ke klep in nya sampai terjepit…. cari posisi dimana fuler agak seret untuk keluar masuk klep agar posisi pas, jgn gampang masuk/keluar atau gak bisa keluar. sama hal nya dgn klep out, tp ukuran fuler nya adalah yg 0.1

posisi paling bawah itu fuler gauge nya, yg tengah kunci 9 buat ngenceng/ngendorin pelatuk/rumah klepnya, yg paling atas kunci klep buat setel kerenggangan klepnya :

kelima, setelah dirasa pas klep dgn ukuran fulernya, jgn lupa kencangkan rumah klepnya lagi dgn kunci 9 tadi sambil tetap menahan klepnya dgn kunci klep agar tidak ikut bergerak klepnya

keenam, setelah selesai dikencangkan tutup kembali blok mesin atas dan jgn lupa pasang kembali selangnya, dimana selang ini berfungsi ketika oli menembur lebih maka akan dibawa oleh selang ini masuk kembali ke bawah.
pasang kembali tangki dkk… lalu rasakan bedanya

saran, klo blm punya alat n blm liat secara langsung lebih baik jgn coba2, khawatir terjadi kesalahan…..

Selamat mencoba, tapi kerusakan di luar tanggung jawab saya ya hehehehe…..

semoga bermanfaat