Seputar Klep Pulsar 135 LS (Efek Terlalu Rapat dan Terlalu Renggang dari Standar)

Kali ini saya ingin sedikit membahas mengenai klep pulsar 135 ls berdasarkan pengalaman yang saya alami pada motor saya sendiri, seperti klep terlalu renggang atau sebaliknya. Pada varian pulsar 135 ls ini klep ada empat buah, berbeda dengan kakak-kakaknya yang menggunakan dua klep, oleh karena itu walaupun “cuma” 135cc dengan 4klep dan 2businya motor ini mampu bersaing dengan motor 150cc seperti byson maupun new mega pro.

 

Ketika Ketenangan dan Kesabaran Bisa Membuat Keadaan Lebih Baik

Sebenarnya artikel ini masih berhubungan dengan kecelakaan lagi, tapi menurut saya ini yang paling “berkesan” dan paling banyak saya ambil pelajaran yang penting

Pekan lalu, tepatnya hari sabtu 14 Mei. Karena di rumah ada makanan lebih, jadi ingin berbagi ke orangtua yang tinggal tidak terlalu jauh dari kontrakan saya, mungkin sekitar 900 meter. Setelah ashar saya hendak berangkat menggunakan my pusy, siapin yang mau dibawa, pakai jaket, pakai helm. Istri sempat berkomentar “kok ke rumah mama aja pake helm, deket juga”. Entah sejak kapan saya lupa, mulai terbiasa kemanapun selalu menggunakan helm, walaupun jaraknya dekat, berusaha safety dimanapun, karena musibah bisa terjadi baik dekat maupun jauh, baik di jalan kampung maupun jalan raya. Saya memang punya 3 helm, satu saya berikan ke adik, satu helm full face digunakan ketika ke kantor dan jarak lumayan jauh, sedangkan yang half face untuk jarak dekat agar lebih simpel.

Tak diduga ketika di jalan terjadi kecelakaan, saya menabrak anak kecil sekitar 5 tahun. Kasihan saya melihat anak tersebut.

 

Pelajaran dari Kecelakaan #2

Kejadian kali ini adalah ketika berangkat ke kantor, tepatnya di jalan ampera di depan gedung arsip.

Kronologi kejadian

Setelah lampu merah di jalan ampera yang ke arah gedung arsip, saya langsung melajukan kendaraan. Seperti biasa saya tidak pernah gas spontan (dibetot biasa orang bilang), tapi secara perlahan dengan mengurut gas, karena saya lebih suka ecoriding, apalagi BBM semakin mahal :p

Ketika mendekati gedung arsip kecepatan antara 40-50kpj, saya melihat situasi sekitar aman-aman saja, khususnya yang dari arah berlawanan yang lumayan padat tapi tetap lancar. Lalu tepat di depan gedung arsip tiba-tiba saja ada motor bebek yang main potong dari arah berlawanan mau masuk ke gedung arsip tanpa berhenti dahulu melihat situasi dan memberi tanda. Saya yang kaget langsung rem mendadak tetapi tidak membanting stir,… Brakk… Tabrakanpun tak terhindarkan, motor saya menabrak roda depan bebek tersebut.

 

Pelajaran dari Kecelakaan #1

Hampir setiap hari sebagian besar warga jabodetabek termasuk saya selalu “mempertaruhkan nyawa” di jalan raya, khususnya di atas dua buah roda yang berputar. Tidak sedikit kecelakaan yang terjadi di ibukota, dan banyak sekali faktor penyebabnya seperti infrastruktur jalan yang kurang memadai, banyaknya volume kendaraan yg melebihi ruas jalan, pengendara yang ugal-ugalan, tidak taat peraturan dan banyak sekali faktor-faktor lainnya.

Melalui tulisan ini saya mau sedikit share tentang kecelakaan yang pernah saya alami dan pelajaran-pelajaran yang saya ambil dari kejadian tersebut.

Kecelakaan Pertama

Saya lupa tanggal kejadiannya, tapi kejadian ini terjadi di saat pulang dari kantor di pojok pesangrahan (jalur angkot S14). Karena jalan yg cuma muat 1 mobil dan 1 motor untuk menyalip, tapi kalau sedang ada kendaraan dari lawan arah berbahaya karena terlalu mepet.

 

Rendahnya Kualitas Baut Pulsar 135LS

Sebenarnya kejadian yg berhubungan dengan baut pulsar 135 ini sudah terjadi sejak tahun lalu ketika awal2 launching, tetapi saya sendiri baru sekarang mengalami hal tersebut. apakah itu?

sejak awal munculnya baby pulsar ini, langsung saja terbentuk komunitasnya di kaskus yg pada awalnya belum memiliki nama dan sekarang lebih dikenal dengan nama PEGASUS. disini sedikit saya rangkum mengenai penyakit mengenai baut pulsar 135 atau biasa disebut PIES diluar penyakit2 lain yg mungkin dan pernah muncul dan dialami teman2 di PEGASUS.

Patahnya baut filter oli dan sekitarnya (bautnya sama)

ini merupakan kasus pertama yg dialami seorang teman bernama Giandi. awalnya sih bukan masalah baut, tapi masalah oli yg rembes di sekitar mesin sebelah kanan bawah (sekitar filter oli). Hal rembesan oli ini juga sempat saya alami ketika motor baru dikirim.

 

Memunculkan tombol shutdown, maximize, minimize di gnome 3

Bagi yg sudah menggunakan gnome3 mungkin ada beberapa yang tidak familiar pada GUInya, termasuk dimanakah tombol shutdown berada, karena ketika kita klik nama user di sudut kanan atas cuma muncul pilihan suspend, lalu dimanakah letak tombol shutdown? pasti sebagai user kita akan bingung, karena hal ini tidak biasa.

 

Install Gnome 3 di Ubuntu 11.04 (Natty Narwhal)

Kamis tanggal 28 April resmi di rilis ubuntu 11.04 oleh cannonical, tp kayaknya tengah malem di sini baru nongol, krn pas buka di jam kerja dari kantor masih beta, akhirnya jumat baru “iseng2″ upgrade laptop dr maverick ke natty.

selesai upgrade tampilan beda euy, mirip tampilan yg biasa dipake di ubuntu netbook remix. ternyata ubuntu nggak mau pakai gnome3 tapi pake unity, walopun rada mirip tapi beda rasanya euy. yg mo nyoba rasa gnome3 bisa buat live cd/usb di sini http://gnome3.org/tryit.html nanti resmi rilis di fedora sama open suse di versi terbarunya, klo ubuntu? sepertinya akan tetep pake unity deh, nggak bakalan pake gnome3 :p

karena tetep pengen pake ubuntu tapi juga mau pake rasa gnome3 akhirnya searching cara install gnome3 di ubuntu, akhirnya dapatlah repositorynya di ppa di sini https://launchpad.net/~gnome3-team/+archive/gnome3

berikut langkah2 untuk install gnome3 di ubuntu :