Rendahnya Kualitas Baut Pulsar 135LS

Sebenarnya kejadian yg berhubungan dengan baut pulsar 135 ini sudah terjadi sejak tahun lalu ketika awal2 launching, tetapi saya sendiri baru sekarang mengalami hal tersebut. apakah itu?

sejak awal munculnya baby pulsar ini, langsung saja terbentuk komunitasnya di kaskus yg pada awalnya belum memiliki nama dan sekarang lebih dikenal dengan nama PEGASUS. disini sedikit saya rangkum mengenai penyakit mengenai baut pulsar 135 atau biasa disebut PIES diluar penyakit2 lain yg mungkin dan pernah muncul dan dialami teman2 di PEGASUS.

Patahnya baut filter oli dan sekitarnya (bautnya sama)

ini merupakan kasus pertama yg dialami seorang teman bernama Giandi. awalnya sih bukan masalah baut, tapi masalah oli yg rembes di sekitar mesin sebelah kanan bawah (sekitar filter oli). Hal rembesan oli ini juga sempat saya alami ketika motor baru dikirim.

Setelah di cek ternyata masalahnya ada di baut yg kurang kencang atau kendur, ya solusinya tinggal kencangkan saja bautnya dengan kunci 8, alhamdulillah setelah itu PIES saya aman dari masalah rembesan oli, saya juga akhirnya mengencangkan semua baut yg ada di bagian mesin tsb, termasuk yg sebelah kiri dan atas.

seperti biasa, setiap masalah dan solusi selalu kita share di kaskus dimana tempat awal mula PEGASUS terbentuk dan menjadi tempat “curhat” dan nge-junk :p. yg pasti hampir setiap solusi dijalani oleh rekan2 yg memiliki masalah yg sama, tp mungkin beda nasib, beberapa teman yg mengencangkan baut mengalami patah baut yg menyebabkan harus di bubut untuk memperbaikinya. padahal dari info yg disampaikan tidak terlalu kencang tenaga yg digunakan, tp baut langsung patah.

ada 2 faktor yg bisa jadi penyebab, pertama karena memang bagian mesin adalah bagian yg paling panas dibanding bagian2 lain, apalagi PIES ini merupakan pulsar pertama yg meng-aplikasikan 4 klep. kedua adalah kualitas baut yg memang kurang bagus dan tidak diperhitungkan dgn panasnya mesin dan ketahanan baut terhadap panas tersebut, sehingga bisa membuat baut menjadi getas.

Patahnya baut yg menyambungkan knalpot dan mesin

hal ini juga dialami beberapa teman dimana gejala awal terdengar suara seperti gemerincing dan kasar dari bagian mesin, dan ketika dibawa terasa tidak enak. setelah di cek ternyata bautnya patah dan masuk ke dalam bagian mesin, ini berbeda dengan kasus di atas dimana patahnya dikarenakan mengencangkan baut, tapi patah dengan sendirinya.

hal ini sebenarnya sangat fatal karena pecahan baut bisa masuk kedalam mesin dan juga menyebabkan bocornya kompresi motor. pecahan2 itu atau baut itu bisa saja merusak mesin. perbaikannya pun bagi yg bautnya masuk ke mesin harus dibongkar blok mesin atas untuk membuka dan membuang baut yg patah.

alhamdulillah untuk PIES versi terbaru baut bagian ini sudah diganti dgn yg lebih kuat dan bisa dibeli di bengkel resmi untuk yg keluaran pertama yg ingin mengganti bautnya.

kalau menurut pendapat pribadi sih, ini selain panas mesin juga karena getaran PIES yg lebih besar daripada pulsar 180 maupun 200, karena PIES tidak menggunakan balancer dan klepnya ada 4, juga didukung oleh jalanan jakarta yg seperti medan offroad dan banyak lubang, ya jadi mendukung deh…

Patahnya baut blok mesin atas

selanjutnya ke blok mesin atas, hal ini saya alami sendiri pada hari minggu kemarin 15 Mei. hal ini terjadi ketika selesai melakukan stel klep si Pusy (nama pulsar saya). tahapannya seperti  biasa spt posting stel klep yg pernah sy posting.

ketika sudah selesai dan saya memasang tutup blok mesin atas dan mengencangkan baut, pas baut teakhir, kok tau2 los ya putaran saya, padahal belum kencang. Arrrggghhh….. ternyata bautnya patah dan paling saya khawatirkan adalah patahan baut di dalem yg gak bisa dibuka alias harus di bor dan di bubut. tapi ternyata masih ada bagian patah yg keluar sedikit dan dengen tang bisa dikeluarkan… huuufffttt….

akhirnya segera ke bengkel langganan buat nyari baut yg mirip dan lebih kuat. dan alhamdulillah dapet baut dgn kuncil L yg insya Allah lebih kuat dari baut bawaan beres.

buat temen2 pengguna PIES, harus hati2 ya mengenai baut, krn kualitasnya bisa jadi kurang baik, bisa dilihat dari penampakannya yg terkesan rapuh (pendapat pribadi). dan mudah2an Bajaj memperbaiki masalah2 yg ada pada setiap motornya dan mempermudah sparepart2 Bajaj serta pelayanannya. sayang2 kan klo motor bagus, performa mantap, tp sparepart susah dan pelayanan beres nggak beres hehehe….

sumber gambar : http://www.facebook.com/home.php?sk=group_124839210907599&view=photos

Advertisement