18Juni.. Alhamdulillah Pusy usianya sudah genap 2 Tahun.. dapet hadiah baru nih pusy :D

Akhirnya punya waktu juga buat nulis ni artikel, walaupun udah luamayan kadaluarsa dari juni bari ditulis agustus 😀 hehehe….. sampe agak lupa kerangka tulisan yg dulu udah sempet di konsep (makanya catet :p)

Langsung aja deh, alhamdulillah per 18 Agustus 2012 genap 2 tahun umur si pusy, kilometer ada di kisaran 22.000, maklum udah jarang dibawa keuar kota lagi 😀 pada artikel ini saya akan sedkit membahas ulang performa diusia yg semakin tua di salah satu pies generasi awal di indonesia ini.

Dari sisi mesin dan performa di usia 2 tahun

dibagian mesin mungkin suaranya ya sekarang yg agak sedikit kasar walaupun tidak signifikan, tp agak berefek ke getaran yang saat ini merambah ke stang dan tangki dekat karet tempat kita duduk, diawal2 getaran dibagian ini nggak jauh beda dengan motor2 jepang, tp sekarang getarannya sedikit lebih besar.

Penyebab? bisa jadi karena udah lama juga saya tidak melakukan penyetelan klep, sudah kurang lebih 6 bulan klep udah nggak pernah di setel lagi, terakhir cuma membersihkan karburator, bukannya malas krn motor makin berumur, tp karena memang secara performa belum perlu untuk dilakukan servis berkala. Perlu diketahui juga motor ketika motor sering di servis bisa mengurangi umur karbu, khususnya bagian karet vacum yg bisa menjadi getas ketika sering cabut-pasang, walaupun jangan terlalu lama juga tidak servis.

Untuk performa pasti ada penurunan dibandingkan awal ketika membeli walaupun untuk saya tidak terlalu dirisaukan, karena saya pribadi klo dihitung baru satu kali menggunakan pusy sampai 100% keluar kemampuannya, tepatnya saat akselerasi saya maksimalkan dan kecepatan mencapai sekitar 115kpj di jalan parung, selain itu saya lebih suka eco riding, walaupun ngebut tetap gas ditarik secara perlahan. Untuk penyebab penurunan performa tentu semua pasti tahu dong, krn umur dari sparepart yg sudah menua dan belum diganti seperti kampas kopling etc.

Keawetan/Pergantian Sparepart

Hal di atas seperti yg saya sebutkan berhubungan jg dengan sparepart, berikut beberapa sparepart yg sudah saya ganti dan pendapat saya mengenai keawetan sparepart tsb.

Pergantian rutin jangka pendek : tentunya ada sparepart yg umurnya pendek yg selalu saya ganti berkala, yaitu filter oli yg saya ganti ketika pergantian oli 2 kali atau max 3 kali.

Pergantian rutin jangka menengah : busi sudah 1x diganti, begitu juga filter udara, biasanya kedua ini per 10rb km. Kampas Rem depan sudah 2x ganti, terakhir pas ultah kedua pusy dan karet tromol sudah 2x ganti karena suatu masalah yg akan saya bahas di artikel berbeda, doakan saja bisa menyempatkan waktu dalam waktu dekat ini. tali kopling 1x ganti punya vespa dan 1x ganti ori. tali gas udah 1x ganti karena jalur talinya bertambah panjang, sehingga walaupun sudah disetel paling jauh gas tetap tertarik ketika belok kiri.

Pergantian jangka panjang : belum ada. mungkin kalau ingin meningkatkan kembali performa pusy sepertinya harus ganti kampas kopling dan per koplingnya, tp sampai sekarang blm terlalu masalah. ganti aki karena rusak karena kesalahan sendiri, nanti akan saya bahas di artikel terpisah

Mengenai jangkanya itu cuma prediksi saya pribadi, kalau ada yg salah mohon dikoreksi.

Masalah yg masih ada (belum solve) dan masalah baru yg datang

di usia 2 tahun ini masih ada masalah pusy yg bertahan sejak beli, lalu saya review di umur 1 tahun sampai sekarang.

Pertama, masalah getar berlebih. Ini belum solve dan saya pribadi belum menemukan solusinya, mengganti knalpot pun masih meninggalkan getaran di rpm tertentu walaupun agak berkurang dibanding knalpot standar.

Kedua, kelistrikan. yg dulu prediksinya baik di kaskus maupun di blog masalah “aki genit” karena input dari putaran mesin ke spul – kiprok lalu ke aki yg kurang untuk output tidak sepenuhnya benar. Karena sesuai yg disampaikan BAI bahwa yg error adalah indikatornya yg tidak balik lagi setelah genit adalah sesuai dgn yg saya rasakan. Jadi “aki genit” memang karena indikator di spidonya yg error, karena putaran 2000rpm sudah cukup untuk semua kelistrikan normal pies.

Ketiga, Kekuatan Baut. Walaupun tidak sekuat merk jepang tapi baut2 pusy bisa dibilang lumayan kuat jika tahu cara perlakuannya/dilakukan secara wajar ketika membuka dan mengencangkan. Tp jika ragu akan lebih baik mengganti ke baut yg lebih kuat.

Keempat, mungkin masalah baru yg buat saya tidak terlalu masalah tp bermasalah untuk yg suka ngebut, yaitu tarikan menjadi agak berat.

Kelima, aki yg melemah. Klo nggak di cek air akinya dan diisi pasti bakalan cepet soak 😀

Bonus Buat Pusy

ada dua bonus yg saya berikan untuk pusy.

Pertama, Langsung liat gambarnya aja ya

Kedua, belum sempet upload fotonya. menyusul ya di artikel terpisah 😀

Terimakasih